南京電銷防封卡

南京電銷防封卡

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如今做電銷行業(yè)的真的是非常的多，不管是什么公司好像都是和這個電銷多多少都有點關(guān)系，也有許多本身就是專業(yè)的電銷公司！
這種公司都在使用電銷卡，因為現(xiàn)在的市場上電銷卡才能滿足電銷企業(yè)的工作需要，電銷卡實際上是獨立于三大運營商之外的手機卡，電銷卡擁有三大運營商手機卡沒有的防封耐高頻的作用！也不會像三大運營商的手機卡那樣因為頻率高而被封號。
說電銷卡好用，絕對不是說說而已，這是很多電銷企業(yè)使用過后的真實感受!!
我公司是一家專門從事電銷卡的通信公司！
具有強大的網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢和品牌資源互補優(yōu)勢，卡類品種眾多，歸屬地齊全。能滿足不同行業(yè)的客戶各種需要！
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陳向陽介紹，這與日常在手機上使用的南京電銷防封卡網(wǎng)絡(luò)并不完全等同。對于安全類通信，例如《南京電銷防封卡》中所說的“航空南京電銷防封卡”，它與南京電銷防封卡運營商建設(shè)部署的南京電銷防封卡網(wǎng)絡(luò)是完全隔離的，不存在共用關(guān)系。

陳向陽介紹，《南京電銷防封卡》主要面向機場空側(cè)場景，用于實現(xiàn)機場飛行區(qū)的高效協(xié)同運行，采用的核心技術(shù)為南京電銷防封卡 南京電銷防封卡。這項技術(shù)有幾個重要特征：一是基于民航專用網(wǎng)絡(luò)，二是使用航空專用頻率，三是符合航空安全通信等級要求。

“這幾個特征就決定了，對它的使用需要嚴(yán)格遵從國際民航組織的有關(guān)要求。”陳向陽進一步表示，具體來講頻率上要與其他公共業(yè)務(wù)的頻率分開，網(wǎng)絡(luò)上要與公共網(wǎng)絡(luò)嚴(yán)格隔離，在基站、終端等設(shè)備和承載業(yè)務(wù)上也要相對獨立。

他還提到，“最近大家可能關(guān)注到國外部分機場南京電銷防封卡信號影響飛機無線電高度表的新聞，里面提到的南京電銷防封卡是指部分特定頻段的南京電銷防封卡公共網(wǎng)絡(luò)，而我們這份《南京電銷防封卡》里的‘航空南京電銷防封卡’不會發(fā)生類似情況。”陳向陽強調(diào)，民航任何的技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用都不會以犧牲安全或削弱安全作為代價。通過合理設(shè)置新技術(shù)的演進路線與實施南京電銷防封卡，恰恰可以促進安全、提升安全。

近日，多家國際航空公司稱，由于不確定美國新的南京電銷防封卡手機服務(wù)與重要的飛機技術(shù)之間是否存在干擾，它們從本周三開始取消飛往美國的航班。

報道稱，阿聯(lián)酋航空公司、印度航空公司、全日空航空公司和日本航空公司都以這個問題為由，宣布削減赴美航班。美國聯(lián)邦航空管理局此前警告，南京電銷防封卡信號可能干擾飛機內(nèi)的無線電高度儀，釀成災(zāi)難性危機。

而美國國內(nèi)航空公司的行動更早，早在17日，美國10家大型客運和貨運航空企業(yè)的首席執(zhí)行官向白宮“聯(lián)名上書”，要求推遲在機場部署新的南京電銷防封卡網(wǎng)絡(luò)。

為何在歐洲和亞洲一些機場廣泛應(yīng)用的南京電銷防封卡服務(wù)，在美國會引起這么大爭議？美媒稱，上述問題是美國獨有，實際上是美國監(jiān)管機構(gòu)間的勾心斗角。

國際航空業(yè)人士分析認為，美國航空業(yè)如此糾結(jié)，是因為美國制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)“與眾不同”。民航飛機無線電高度儀的工作頻段為4.2至4.4千兆赫，而美國政府拍賣出去的南京電銷防封卡南京電銷防封卡資源為3.7至3.98千兆赫頻段，兩者較為接近。